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近日,华晨宝马方面两日内相继antonheisknudtflor)担任华晨宝马汽车技术及生产高级副总裁。而梁坚担任之诺品牌管理总监,原之诺品牌管理总监邵宾担任新成立的宝马东南区区域总监。

1月6日,华晨宝马发布公antonheisknudtflor)担任华晨宝马汽车技术及生产高级副总裁。目前,海森博士已经履新,方诺德先生在合资企业的工作期满,调回宝马集团另有任命。

华晨宝马成立十年以来发展迅速,在沈阳建成了世界级的高档汽车生产基地。目前,华晨宝马拥有大东工厂和铁西工厂两大整车厂,至2013年底总产能达每年30万辆。此外,华晨宝马还在沈阳拥有一座发动机工厂,临近铁西工厂的一座新发动机工厂正在兴建中,预计2016年开始投产。而海森博士1988年加入宝马集团,曾在德国多家bmw工厂及英国mini工厂积累了丰富的经验。

然而,1月7日,仅相隔一日,华晨宝马再度宣布,任命梁坚担任之诺品牌管理总监,该任命自2014年1月1日起生效。而原之诺品牌管理总监邵宾于2014年1月1日开始担任新成立的宝马东南区区域总监,全面负责宝马集团在浙江和安徽两市场的市场营销、销售、和公关等工作。

华晨宝马方面表示,海森博士将为华晨宝马在公司第二个十年的蓬勃发展注入新的活力。而梁坚自2003年进入汽车行业,曾供职于众多豪华汽车品牌,在网络发展、市场营销、销售、和经销商管理等方面拥有丰富经验。

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发布时间: 2017 - 01 - 13
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从今年开始,购车摇号改为逢“双月”举行。昨天,市小客车指标调控办公室公布摇号新政首期申请人数,备受关注的示范应用新能源小客车(纯电动汽车)摇号共收到1960个摇号申请,其中个人申请655个,单位申请1305个。

指标从今年开始每两月一摇,截至昨天零时,普通小客车指标申请累计收到新申请和确认延期的共1880978个,比上月同期相比增加39916人,新增人数低于上月。

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发布时间: 2017 - 01 - 12
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2013年车市走出了一波三折的行情,但整体上呈现复苏势头,年终更是上冲高位。全年汽车产销规模突破2100万辆,并连续五年稳居全球第一大汽车市场。这也是中国汽车业快速发展的一个新里程碑。

随着市场总体规模的抬升,国内领先单一车企的年度销量也均达到150万辆级别,加速冲击200万辆规模。国内外汽车大集团也上演销量规模“肉搏战”。2013年,通用汽车和大众汽车在华销量规模均超过300万辆,上演跨国车企在华销量的冠军之争。从国内集团来看,上汽则依然保持绝对领先地位,顺利成为首家年度销量超过500万辆的中国汽车集团。在自主品牌乘用车领域,长城汽车和上汽通用五菱则加速崛起为领跑者。

通用和大众上演规模“肉搏战”

据通用中国最新公布的数据,通用汽车及其在华合资企业共实现4%至316万辆辆,相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆,再次创下公司在华年度销量的历史新高。

新上任的通用中国总裁钱惠康表示:“虽然商用车细分市场需求趋缓,但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”在通用汽车旗下,上海通用2万辆,创历史新高;上汽通用五7%,也刷新销量纪录;一汽通9万辆。

但通用汽车维持多年的在华跨国公司销量冠军,已受到大众的步步紧逼,两者上演年度销量规模“肉搏战”。

大众中国还没有公布2013年的整体销量数据。据一汽官网发布的数据,一汽-大众2013年全年销量超过152万辆,其中大众品9万辆,奥迪7万辆。而上汽发布数据显示,上海5万辆。两家合资公司的总销量超过300万辆,加上大众中国还有一定销量的进口车,因此大众和通用在整体销量规模上基本已没有差距。胜出一方也只有微弱优势。

随着在轿车产品线形成“家族式”布局,南北大众都稳定提升销量规模,相对于通用来说的一大优势则在于,奥迪持续领跑中国高档车市场。而通用汽车则依赖于上汽通用五菱在微客和入门级乘用车市场的领先,而壮大总体规模。通用和大众旗下各大乘用车合资公司均持续领跑市场,从年度销量规模来看,上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企,一汽-大众、上海大众和上海通用分局乘用车市场的前三强,但彼此差距都在万辆以内。

上汽成首家突破500万辆的集团

从国内集团来看,上汽则依然保持绝对领先地位。上汽集团发布产销快报称,2013年销售整车超过517%,成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。上汽旗下三大整车合资公司均进入年产销150万辆的领先级别。与此同时,上汽自主品牌荣威和mg销量也达到23万辆,同比增长15%。

按销量规模计,上汽将能提升在全球车企前十强中的名次。但在国际市场上,上汽和其他国内大集团一样,目前销售规模尚不大。2013年上汽整车出口超过11万辆,同比增长约10%,在国内车企中名列前茅。上海通用在出口上更引领合资车企,雪佛3万辆,继续保持国内单一车型全年出口销量第一。去年全国整车出口近百万辆,同比有所下降。

在国内,上汽已成为绝对领跑的大型汽车集团。据东风汽车公司公布,201348%,继上汽之后居于产销量第二名。此外,一汽集团去年产销量也进入300万辆级别。长安和北汽则达到200万辆级别,广汽进入百万辆级别。第一阵营中各大车企形成鲜明的阶梯式分野。据中国汽车工业协会统计,去年国内前十家企业的生产集中度进一步提高,超过88%。___linewra。

发布时间: 2017 - 01 - 12
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近日,华晨集团进行了一次高层人事调整,曾是华晨“三驾马车”之一的杨波,被任命为华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理。据悉,恰逢华晨集团新年改革之机,为进一步强化和完善整车事业部,这一决策至关重要。

据了解,杨波曾就任金杯汽车股份副总裁,沈阳华晨金杯汽车董事、副总裁兼销售公司总经理。后于2008年辞职加入奇瑞,担任奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售总经理,负责奇瑞中高端品牌的销售工作,之后从奇瑞辞职重返华晨。

提及杨波,了解华晨金杯历史的人不会感到陌生。2002年,杨波接手华晨金杯轻卡,挽救了连续10年亏损的局面,轻卡销量一度排名首位。面对这一傲人战绩,杨波则保持他一贯平和的心态,“很多时候,销得越好,营销就越被神化”。

2005年,杨波就任华晨金杯汽车副总裁兼销售公司总经理,此后一直致力于产品本身,“再成功的营销都不能脱离一个根本——产品”。杨波通过对尊驰、骏捷的整体调整,最终实现两大产品齐头并进,一举让华晨汽车摆脱了当时因动荡的高层形象而带来的负面影响,赢得了产品和企业的口碑。

出人意料,2008年5月,刚被任命为华晨国际公司总经理的杨波很快转投奇瑞。在业界还在揣测杨波这次“跳槽”的原因以及观望他是否能为奇瑞创造不俗战绩时,2010年,杨波低调重返金杯股份。

此次回归备受关注。不少业界人士猜测,杨波此次回归的主要任务是要带领金杯汽车提升盈利能力,以其过去在金杯汽车的工作经验,将有助于推进主营业务,特别是新车销售业绩的增长。

“荣辱不惊,保持一颗平常心”,是杨波的座右铭。当时,业界有人认为杨波的回归,可能是因为华晨一将难求。对于杨波来说,一个优秀的营销管理者必须适应市场的变化,迅速将理论付诸实践。

有数据显示,2012年华晨汽车集团实现超过67万辆的整车销量,增幅超过18%,成为辽宁省首家省属千亿级企业,并始终处于国内品牌的主力军位置。

此次杨波被任命为华晨汽车集团整车事业部销售公司总经理,预示着华晨集团将进一步深化改革,以实现集团全系统执行能力与效率的提升。

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发布时间: 2017 - 01 - 11
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而有消费者却遇到这样的事——准备提前还款时却要付违约金,没有省下余款的利息,反而搭进去一笔钱。

马先生刚工作了两年,去年贷款10万元购置了自己的第一辆车。用上自己2万元的积蓄,又从家里借了3万元,马先生凑足首付按月分期养起了自己的爱车。今年元旦,马先生贷款已经还了一年,手里也有了闲钱,想提前把剩下的贷款一次性还上。而咨询4s店后他发现,想提前还款还不是一件容易的事,得交一部分违约金。马先生有点不明白,但是找到贷款合同,发现有一条约定:如果提前还款,余款要收取千分之五的违约金。“贷款一年了,也没人和我说违约金的事。”马先生让4s店工作人员帮忙算了一下,剩余本金加利息7万多元,还要交近400块钱违约金。

目前,车贷的来源主要有银行贷款、融资租赁公司贷款和汽车金融公司贷款,违约金问题主要存在于汽车金融公司贷款。银行工作人员介绍,汽车金融公司车贷所需的手续简单,一般不需要质押物,只要贷款人信用较好,有一定的居住、收入证明就能贷到。但若提前还款要交违约金,如果仅仅是为了省去一部分利息而选择提取还贷,影响了正常生活和理财规划,那么提前还贷就不是明智的选择。

“提前还贷还牵扯到还款方式,等额本金或等额本息还款有一定区别。”一家国有银行信贷部门工作人员说,“等额本息每期还款额固定,还贷压力平均分散到每个月,利息相对较多;等额本金每月本金一样,前期还款压力大,后期还款递减,利息总体较少。如果有提前还款打算,可以选择等额本金还款方式,适用于贷款时收入水平较高,偿还一段时间后还有进一步提升收入的人群。对贷款的市民来说,最重要的依据还是贷款合同具体规定,在作出决定前最好弄清楚关于提前还款的条文。”

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发布时间: 2017 - 01 - 11
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中国已经取代美国,首次成为劳斯莱斯的全球最大市场。根据劳斯莱斯汽车发布的数据,2013年公司销售汽车3630辆,超过2012年的3575辆,连续第四年保持增长。中国、美国和中东地区是劳斯莱斯最大的三个市场。中国市场约占劳斯莱斯全球销售量的四分之一,比上年增长11%,成为劳斯莱斯在全世界销量最大的市场。

劳斯莱斯汽车公司首席执行官托尔斯滕·穆勒-厄特沃什9日在接受新华社记者专访时表示,公司去年表现强劲,劳斯莱斯继续维持超豪华车市场的王者地位。他将中国市场的增长归因于水平的提高和新经销商的加盟。托尔斯滕介绍说,劳斯莱斯在中国按照“客户定制”原则进行生产,让每辆汽车成为客户的专属产品。

根据英国汽车制造商与经销商协会的统计数字,英国去年汽车出口销售额达300亿英镑,增长了约7%。托尔斯滕说:“劳斯莱斯是英国制造业的一个成功事例。”良好的业绩让劳斯莱斯准备在2014年扩大生产规模,其位于英格兰古德伍德的工厂将新雇佣100名工人。2013年,劳斯莱斯在全球新增了15家经销商,总数已达到120家,并首次进入土耳其、黎巴嫩、尼日利亚等市场。

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发布时间: 2017 - 01 - 05
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2013年,工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》为汽车行业奠定基调:到2015年,前10家整车企业产业集中度将达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型企业集团。

过去的一年,大型汽车集团的兼并重组此起彼伏:2月1日,北汽集团与戴姆勒签署交叉持股战略协议;5月16日,东风汽车受让福汽集团45%股权,广汽乘用车重组中兴宜昌公司;8月7日,北汽重组镇江汽车建立华东基地。这年做足功课的潍柴动力,2014年初即宣布向轻型汽车领域进军,发布“英致”品牌。

兼并重组,是汽车行业“最好的时代”也是“转折的时代”。2013年10月,48家汽车企业被列入了“整改退”名单。随着产业集中度的提高,无论是自主品牌还是合资品牌,从高端豪华车型、进口车型到国产车型,价格下调的连锁反应也将出现,最终受益的将是庞大的汽车消费群体。

南北大众:“西进”与“南下”

在一线城市汽车消费放缓的同时,合资品牌向外扩张成为行业新动向,大众汽车在中西部和华南地区的扩张,为其中长期发展提供了坚实基础。

2013年5月15日,上海大众第8工厂在湖南长沙开建,预计于2015年投产的新基地年产能为30万辆。而一汽大众的长春、成都工厂,产能分别为66万和45万辆,正在建设中的佛山工厂一期产能规划为30万辆,未来将提升至60万辆,这使得一汽大众在2015年实现165万辆的产能规划有了足够底气。

北汽:兼并“最活跃力量”

2013年,北汽因为参与多宗兼并重组堪称业内的“活跃力量”。首先是在2月与戴姆勒签署战略协议,由戴姆勒收购北汽股份的12%股权,北汽集团、戴姆勒再分别增持北京奔驰、北京梅赛德斯-奔驰股权。

同年8月,北汽重组江苏镇江汽车制造厂,并计划为这个华东基地投入150亿元。而到了11月25日,北汽宣布重组昌河,持有其70%股份,到2017年末计划投资130亿元、实现整车产能50万辆,确保北汽“保五争四”的战略目标。

东风、广汽:跨区域重组

2013年5月16日,东风汽车以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团45%股权,并与福汽成立合资公司,控股东南汽车。

同一天,广汽集团、中兴汽车与中国汽车零部件工业公司,在湖北宜昌签署三方。广汽乘用车将重组中兴宜昌公司,实现其在华中地区的产业布局。

潍柴:“跨界”收购

一直致力于商用车和动力总成业务的潍柴集团,通过全资收购重庆嘉陵川江汽车,跨入了轻型汽车市场并推出“英致”品牌,其首款车型suv将于今年上市。未来,潍柴商用车将以江苏扬州为核心,乘用车则以重庆为核心。

进军乘用车领域,已成为众多商用车企的选择,此前,福田汽车、黄海汽车都建立了乘用车生产基地。另有传闻称,苏州金龙、厦门金龙也都有进军乘用车市场的规划。

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发布时间: 2017 - 01 - 03
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公司本部及合资、合营公司92162万86%。2013年1-12月,公司累0018万76%。

由于受微车“去库存”影响,长安汽车2013年11月份产销量增速有所放缓,不过从12月数据看,产销环比均出现反弹,尤其49%。但由于2012年四季度汽车行业已经开始明显回暖,可比基数较高,因此2013年12月公司产销量同比增幅较前三季略有下降。

从产品细分来看,长安旗下合资品牌仍然保持快速增长。其中,长安马自达继2013年10月、11月连续放量飙升后,12月产销91%;而2013年的“明星”长安福特则继续保持高姿态70%,延续了产销两旺的势头。长安自主品牌继续保持平稳。

长安汽车还同时披露了2014年经营计划:“根据公司2014年全面预算编制工作初步结果,公司2014年经营目标为:产销汽车超过233万辆,销售收入超过1750亿元(其中合并报表收入约409亿元)”。对比2013年数据,长安汽车今年的目标是产销均增长约10%的幅度。

长安汽车表示,为达成上述目标,今年公司重点新品研发及上市计划为:大力推进产品平台化、通用化、模块化、家族化的“四化”工作,加快关键核心技术突破,使“节能、安全、时尚、智能化”成为长安汽车的技术标签。狠抓新品投产,确保中高级suvcs75、新奔奔、新悦翔等“12车3机”重点项目按时投产上市。

此前,长安汽车已公布了2013年业绩预告,预计全年盈利约32亿-38亿元81元。公司表示,业绩增长的主要原因是长安福特新车型翼虎、翼博、新蒙迪欧投产上市,成为新的盈利贡献点,导致投资收益大幅增加。

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发布时间: 2016 - 12 - 30
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中国汽车工业协会副会长叶盛基乐观预期,今年我国新能源汽车销量有望达到6至8万辆,为2013年的三至四倍。

昨日,叶盛基对上证报记者透露,2013年全国汽车产销共计2300万辆,其中包括混合动力车在内7万余辆。“今年,在混合动力补贴政策尽快落实,各地打破地方垄断的前提下,我国的新能源汽车有望销售6至8万辆,其中乘用车将达3万辆左右。”叶盛基乐观预期。而这一销售数字将是2013年销量的三至四倍。

其中,最大的推动力应来自政策层面。2013年9月中旬,新一轮新能源汽车补贴启动,向50万辆的目标发起冲击。在江淮汽车前董事长左延安看来,新的补贴政策更具科学性。“由原来的补贴发放到地方财政,现在转变到直补车企,车企的积极性提高。”

欧瑞基金投资总监葛原也向记者表示,目前,从本质上讲电动车市场还是一个补贴市场,实际上很大程度上受制于政策的影响,2013年销售不太好,主要原因其实就是补贴政策几乎停了一年,2014年又回来了,销售又会“热起来”。

在金沙江创投董事总经理潘晓峰看来,今年还只是新能源汽车的提速期,2016、2017年,则可能成为新能源汽车行业的引爆点,换言之,2016年后将真正进入快速发展期。

对于市场需求的增长,上海普天新能源公司副总经理傅毅表示,要实现产业规模化发展,必须把新能源汽车当作一个产业来抓。据他介绍,充电站、充电桩等基础配套设施的建设也必须先行,如上海普天2009年就开始在深圳投资建设充电站,四年来已投资13亿元。未来中石油、中石化等产业巨头都将加大充电站设施的投资规模。

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发布时间: 2016 - 12 - 29
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昨日,记者从北京市环保局官网获悉,环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》,其中提出,2014年将联合市相关部门开展政策标准研究,研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。另外,将启动第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。

市环保局官网显示,2014年将联合市相关部门研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。

分级设收费标准并动态调整

此前,北京关于征收交通拥堵费的议论一直存在,早在2010年12月,北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施”,征收拥堵费开始清晰地浮出水面。

2013年9月,北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,提出拟研究制定征收交通拥堵费一时引发热议。

11月,《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台,该任务分解表中明确,市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策,分级设置收费标准,实行动态调整。不过,最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度,如果2015年择机实施,该政策有望在2014年制定完成。

今年淘汰老旧机动车20万辆

根据该工作细则,市环保局部署了2014年全市机动车污染排放控制、强化执法检查和开展政策标准研究3个方面共16项工作任务,并将责任和任务落实到了各区县、各单位。

首先,今年全年要完成20万辆老旧机动车淘汰任务。推动市相关部门落实700辆电动公交车、1950辆天然气公交车、2000辆天然气出租车等的更新。

在尾气治理方面,将启动北京第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。

根据此前《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,北京将力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准。

交通拥堵费

是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,其本质上是一种交通需求管理的经济手段,目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,提高整个城市交通的运营效率。

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发布时间: 2016 - 12 - 28
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江淮汽车集团整体上市工作有望在今年下半年启动。“采用一拖一的模式。”该知情人士透露。

据悉,安徽省国资委正积极推动江淮汽车集团整体上市,引入中银建投投资公司作为战略已经完成,目前正在梳理江汽集团各股东成员之间的关系。

江淮汽车集团旗下拥有两个上市平台,分别是江淮汽车和安凯客车。除两家上市公司外,其余资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等多家直属子公司。已形成商用车、乘用车、客车、零部件和汽车五大。主导产品在各自细分市场均占据优势地位:6-9米客车专用底盘销量连续20年位居行业前列;轻型载货汽车销量位居国内第二,出口量连续十多年位居全国第一;客车销量位居行业前五位。

出口方面,江汽集团在国内的领先态势明显,产品已出口南美、欧洲、非洲、亚洲等区域,与100多个国家建立了合作关系,拥有近100家海外4s店,在海外建立了13家kd工厂,形成了商用车、乘用车共同发展的国际市场格局。2094万辆,2011万辆。

根据集团之前公布的规划,“十二五”末力争实现整车销售突破160万辆,总体销售收入突破1000亿元。利用5到10年时间,把jac(江淮汽车)打造成具有较强国际竞争力的中国汽车业主力厂商。对于江汽集团而言,实现整体上市是“十二五”期间的重要战略工作。

有券商研究员向上证报记者分析,江淮汽车集团整体上市,有可能采用类似上汽集团整体上市的方案。以两家上市公司盈利能力来看,江淮汽车作为整合平台的可能性较大,将对安凯客车实施吸收合并。

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发布时间: 2016 - 12 - 19
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在国内外经济形势错综复杂的2013年,我国汽车产业加快推进转型升级,锐意进取,全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销首次突破两千万辆大关,创全球历史新高,连续5年蝉联全球第一。

统计显示,2013年国产汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆,同比增长16.50%和15.71%;商用车产销403.16万辆和405.52万辆,同比增长7.56%和6.40%。

中汽协认为,2013年国内汽车产业呈现八大特点,一是产销再创新高,增速大幅提升;二是乘用车产销增长较快,自主品牌乘用车市场份额继续下降;三是商用车产销近年来首次出现回升;四是汽车出口同比出现下降;五是十大汽车集团销量占比达到88%,市场集中度有所提升;六是新能源汽车产销保持增长;七是汽车产业经济效益良好,增速提高;八是摩托车产销量为2007年以来新低,摩托车出口小幅增长。

据中汽协统计,2013年汽车销量位居前十的企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮。其中前6家逾百万辆,前5家超过两百万辆,东风汽车超过三百万辆,上汽集团首次超过五百万辆。

中汽协副秘书长师建华表示,根据中汽协的预计,2014年国内汽车产销可望增长8%至10%,总量在2400万辆左右。

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